Siltä ajalta, kun auto on rekisteröity Suomeen, on saatavilla tieto lunastukseen johtaneista kolareista, aiemmista omistajista ja haltijoista, vakuutusmuutokset ja katsastuspäivät mittarilukemineen. Pohjoismainen linja, joka on käytössä myös Suomessa, on avoin katsastustietojen ja edellisten omistajien osalta. Traficomin avoimissa ajoneuvotiedoissa voit tarkistaa Suomen rekisteritunnuksella mistä tahansa autosta ilmaiseksi, että autovero on maksettu ja myös kaksikilpisyys näkyy avoimessa datassa. Googlaa vain ”Traficom ajoneuvotiedot” ja kirjaudu henkilöasiakkaan pankkitunnuksilla tietopalveluun, niin näet nämä tiedot. Pienellä lisämaksulla useat palvelutarjoajat jakavat Traficomilta saatavan auton historiadatan, omistajat, haltijat, katsastuspäivät mittarilukemineen ja muutokset vakuutuksessa.
https://www.traficom.fi/fi/asioi-kanssamme/ajoneuvotiedot-ja-veron-maksu
Ruotsissa on käytössä hyvin samanlainen malli kuin Suomessa. Tosin aiemmat omistajat ovat nähtävissä täysin ilmaiseksi useissa verkkopalveluissa, kuten www.car.info ja www.bilupgifter.se . Suurin ero Suomeen verraten on se, että vakuutusyhtiön lunastamat autot menevät Ruotsissa paaliin eli ne romutetaan. Suomessa kaikki romut myydään eniten tarjoavalle www.copart.fi huutokaupassa. Näitä voi Suomessa periaatteessa kuka tahansa ostaa ja sitten palauttaa laajan katsastuksen kautta liikenteeseen.
Saako jostain selville auton huoltohistoriaa?
Useimmat automerkit ylläpitävät nykyään sähköistä huoltohistoriaa. Huollot on siis auton oman sähköisen järjestelmän lisäksi kirjattu keskustietokoneelle. Merkkihuolto ja suuret autohuoltoketjut pääsevät näkemään näitä kirjauksia. Jotkin merkit ovat suostuneet jakamaan nämä tiedot myös esim. CarVerticalin raportille.
Autohuollot Suomessa käyttävät tiettyjä toiminnanhallintajärjestelmiä. Suomalainen startup Ovio Carbook on integroinut järjestelmänsä lukemaan näitä huoltomerkintöjä. Heillä on tätä kirjoitettaessa jo huoltohistoriamerkintöjä yli 800.000 autosta. Toistaiseksi palvelusta saa lukea näitä merkintöjä vain niin, että auton nykyinen omistaja kirjautuu aplikaatioon pankkitunnuksilla. Tulevaisuudessa Ovio saattaa tarjota kuluttajille myös avointa maksullista raporttia, josta voi tarkistaa, että autoa on huollettu valmistajan ohjeiden mukaisesti. Samalla varmistuu myös se, ettei auton mittaria ole jossain välissä manipuloitu.
Suomen tietoturvavaltuutettu on ottanut kantaa auton sähköisten huoltokirjamerkintöjen jakamiseen. Hänen mielestään siinä ei ole ongelmaa. ”Vaikka huoltoliikkeellä ei ole tietosuoja-asetuksesta johtuvaa velvollisuutta antaa tietoja ajoneuvon huoltohistoriasta, se ei lähtökohtaisesti myöskään muodosta estettä tietojen luovuttamiselle. On tärkeää, ettei tietosuoja-asetusta ylitulkita niin, että ostaja ei saa autoon liittyviä tärkeitä tietoja” toteaa tietosuojavaltuutettu Anu Talus päätöksen tiivistelmässä.
Mikseivät suomalaiset vakuutusyhtiöt myy vahinkotietoja?
Olen ollut yhteydessä kaikkien vakuutusyhtiöiden autovakuutustoiminnan johtajiin. Yleisesti tulkinta Suomessa on, että vakuutusyhtiölain sisältämät salassapitovelvoitteet, estävät vakuutusyhtiöitä jakamasta tai myymästä tätä dataa:
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2008/20080521#O10L30
Tuossa laissa tilanteeseen läheisimmin liittyy kohta: ”Joka vakuutusyhtiön - - palveluksessa - - on saanut tietää vakuutusyhtiön, sen asiakkaan tai jonkun muun taloudellista asemaa tai terveydentilaa tai muita henkilökohtaisia oloja koskevan seikan taikka liikesalaisuuden, ei saa ilmaista tätä sivulliselle, ellei se, jonka hyväksi salassapitovelvollisuus on säädetty, anna suostumustaan tietojen ilmaisemiseen tai ellei laissa muuta säädetä.”
Onko auton kolaroinnista maksettu korvaus asiakkaan taloudellista asemaa tai henkilökohtaisia oloja koskeva seikka? Näin voi tietysti olla. Tietosuojavaltuutetun näkemys auton huoltohistoriasta on se, että se ei ole yleisen tietosuoja asetuksen alainen ja että sähköisiä huoltohistoriatietoja saa hänen mielestään luovuttaa auton ostajalle. Toki huoltomerkintöihin ei ole omaa lakia salassapitovelvollisuuksineen, kuten auton vakuutusyhtiöille on. On ymmärrettävää, etteivät vakuutusyhtiöt lähde kokeilemaan tämän lain rajoja. Luvan pyytäminen kaikilta, joille on maksettu korvauksia, olisi myös aivan liian suuri tehtävä suhteessa vakuutusyhtiöille mahdollisesti koituvaan hyötyyn, jota voisi saada esimerkiksi myymällä tietoja autojen vahingoista.
Lisäksi vakuutusyhtiöt eivät koe minkäänlaista tarvetta, saatikka painetta, tämän tiedon jakamiseen. Suomessa autokauppa pyörii ilman, että on saatavilla dataa lunastuskolareita pienemmistä kolareista. Viranomaiset eivät ole lainsäädännössä vaatineet, että tällaista dataa pienemmistä kolareista pitäisi jakaa, tai jonka perusteella sitä saisi myydä. Suomessa tehdään yli 600.000 käytettyjen autojen kauppaa vuodessa. Jos tällaista tietoa olisi saatavilla, ja sitä myytäisiin esimerkiksi noin 10 € hintaan, ja joka kuudes auton ostaja tarkistaisi nämä tiedot, niin tässä olisi vakuutusyhtiöille uusi miljoonabusiness. Samalla autokaupan turvallisuuteen saataisiin iso parannus. Jonkun vakuutusyhtiöistä, tai Liikennevakuutuskeskuksen, pitäisi ottaa vetovastuu tällaisen hankkeen eteenpäin viemisessä.
Onko jossain tilanteessa mahdollista saada tieto vakuutusyhtiön korvauksista auton kolarikorjaukseen Suomessa?
Lain perusteella kuluttajaviranomaiset voisivat vaatia ja saada näitä tietoja. Tämä on yksi laissa mainituista poikkeuksista salassapitovelvoitteisiin. Jos, siis olet riitautunut autokaupan kanssa, ja epäilet, että auton ongelmien taustalla voisi olla pahempi kolari, ja olet jo edennyt asiassa reklamaation kautta kuluttajaneuvonnan tai riitalautakunnan avustamaksi, niin kannattaa kysyä, josko alla olevan lain pykälän perusteella he voisivat selvittää vakuutusyhtiöiden maksamat kyseiseen autoon kohdistuneet korvaukset.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2008/20080521#O10L30P3