Säkra butiker för begagnade bilar

Finland har blivit en avstjälpningsplats för bilvrak

Europeiska bilvrak är ofta det bästa alternativet för en finsk bilhandlare. I andra länder är bilhandlaren skyldig att uppge om bilen har lackerats eller inte. I Finland har konsumenttvistenämnden i flera avgöranden ansett att bilhandlaren inte behöver upplysa köparen om mindre skador som reparerats efter en inlösenkollision. I Europa finns ingen indikation på inlösen - endast det ersättningsbelopp som betalats för reparationen ingår i CarVertical-rapporten. I YLE/Kuningaskrauchjans studie var 62 bilar med en inlösenkollision till salu på Nettiauto utan att någon inlösen nämndes. Rintajouppi och Kamux förklarade detta som ett mänskligt misstag. Om detta är fallet för bilar som har lösts in i Finland, vad kan man då förvänta sig att en återförsäljare ska säga om en bil som har kraschat i Europa?

Upp till hundratals bilar som stulits i Europa säljs varje år i Finland

Varje år beslagtar polisen i Finland tiotals bilar som stulits i Europa, och konsumenter som förlorar sina bilar får ofta inte tillbaka sina pengar.Stulna och därefter klonade bilar är ett problem i hela Europa som orsakar förluster på hundratals miljoner euro varje år. Identiteten (VIN på karossen och OBD) för en legitim bil kopieras till den stulna bilen. På så sätt är två bilar med samma VIN på vägarna. Europol rapporterar att den organiserade brottsligheten har infiltrerat den europeiska bilmarknaden. Kriminalinspektör Ari Huhtinen livnär sig på att jaga dessa i Finland och uppskattar att det finns hundratals av dem på vägarna. Vanligtvis har de passerat genom pålitliga bilhandlare för att köras till konsumenter , som den Beemer som ägs av Jannika B. Klonade bilar är ofta nya, eftersom brottslingar får bäst betalt för dem. Det enda sättet att identifiera en klon är att jämföra fabriksutrustningslistan från VIN-koden med den utrustning som finns på bilen.

Konsumentrådgivning: "Problem med bilhandlare"

Det finns ingen annan bransch som sysselsätter konsumentrådgivningen och Konsumentverket så mycket som handeln med begagnade bilar. CCI genomförde en undersökning av mer än 1 000 tvister och fann att branschen plågas av perversa metoder. Bilens skick överdrivs och väsentlig information (t.ex. olyckshistorik) utelämnas. I Finland anser vi att kravet på att tillhandahålla en kollisionshistorik är ett av de slappaste i Europa. Här tillåts bilhandlare sälja en bil som har blivit svårt skadad utan att nämna skadan för konsumenten. Och i dessa fall har KKV inte ställt sig på konsumentens sida.

Som en lösning kommer vi att utarbeta "riktlinjer för bättre bilförsäljning". Vi kommer också att publicera en lista över "pålitliga bilhandlare" som förbinder sig att följa dessa riktlinjer. Tjänsten kommer att vara kostnadsfri för bilhandlarna. Skriv upp dig på väntelistan för att få ett e-postmeddelande när den nya listan över "Trusted Car Dealers" öppnas.