Tuontiautojen kolaritaustat

Keräämme dataa ja tutkimme parhaillaan suomalaisten käytettyjen autojen kauppiaiden (autoliikkeiden) Suomeen tuomien käytettyjen autojen taustoja yhteistyössä CarVerticalin kanssa. Pääfokus tutkimuksessa on selvittää, että tuodaanko Suomeen paljon Euroopassa kolaroituja ja kolarikorjattuja autoja. 

Tutkimuksen on tarkoitus valmistua 2025 maaliskuun aikana. Jos haluat tiedon sähköpostiisi, kun tutkimus valmistuu, niin täytä viereinen lomake. Voit halutessasi sallia myös Secu-yrityksen viestinnän, jos haluat saada meiltä muitakin käytettyjen autojen kauppaan liittyviä sähköposteja (max 2 / kk).

Suosittelemme myös tutustumaan CarVerticalin julkaisemiin tietoihin täällä:

https://www.carvertical.com/fi/transparency-index/finland

Suomen autokanta on tilatuilla rapoteilla ollut koko Euroopan vanhinta. Vanhempaa kuin paljon köyhemmissä Itä-Euroopan maissa. 

Kyseinen sivusto on kerännyt yhteen kaikki tuhannet raportit joita palvelun kautta on tuotettu Suomeen rekisteröidyistä autoista. Mielestämme data on joltain osin vääristynyttä suhteessa muihin maihin. Esimerkiksi vauriomerkinnällä varustettuja autoja on datan mukaan vähinten Iso-Britanniassa, Ruotsissa, Italiassa ja Suomessa. Todellisuudessa nämä ovat ne Euroopan maat, joissa vakuutusyhtiöt eivät jaa tietoja autoon kohdennetuista korvauksista. Kaikista muista listan maista on saatavilla paljon dataa vaurioituneista kohdista ja niiden korjaukseen maksetuista euromääristä.

Suomessa on saatavilla vain tieto kaikkein pahimmista kolareista (lunastuskolari). Täällä lunastetut autot useimmiten palaavat liikenteeseen korjauksen jälkeen. Ruotsissa vakuutusyhtiön lunastamat autot myydään varaosiksi ja paalataan. Ne eivät palaa liikenteeseen.

Tällä hetkellä Ruotsista tuodaan eniten autoja Suomeen. Niissä ei koskaan ole julkista merkintää kolaroinnista. Tämä sopii hyvin suomalaisille autokauppiaille, koska kuluttajaviranomainen on täällä linjannut, että kuluttajalle pitää kertoa lunastuskolarista. Sitä pienemmistä kolaroinneista ei tarvitse kertoa, jos korjaus on tehty hyvin (se ei vaikuta auton arvoon). Tässä asiassa suomalaisen kuluttajan suoja on huomattavasti alhaisempi kuin muualla Euroopassa, jossa myyjän vaaditaan kertovan kaikki tiedossaan olevat historiatiedot pienimmistä kolaroinneista ja korjauksista lähtien.

CarVerticalin kokonaisdata antaa viitteitä, että Saksasta ja muualta kuin Ruotsista tuotavissa autoissa on tehty kalliita kolarikorjauksia. 

21,8 % Suomesta tilatuista raporteista on pitänyt sisällään kolarimerkinnän Euroopasta tai lunastusmerkinnän Suomesta. Ruotsin historiasta ei merkintöjä ole. Suomen historiasta ei myöskään ole lunastusta pienempiä kolarointeja, eikä lunastuksen hintaa ole saatavilla. 

Vauriokorjausten hinta on ollut Suomessa keskimäärin 4419 €. Suomen lunastuskolarit ovat tässä laskelmassa 0 € hintaisia, joten voidaan olettaa, että ne Euroopasta tuodut autot, joissa on kolarimerkintä, ovat todella kalliisti kolaroituja.

Nyt tehtävässä tutkimuksessa selvitämme, että pitääkö olettamuksemme paikkansa.

Tietysti kolariautot ovat päätyneet Suomeen, koska täällä ne on voinut myydä kertomatta kolaroinnista kuluttajalle.

Pysy kuululolla!